Il existe deux catégories de ligne :
Lignes principales : Le cœur du réseau de la métropole, elles sont accessibles à partir du niveau 1.
Lignes principales LHNS : Les Lignes a Haut Niveau de Service. Ce sont des lignes qui nécessites des aménagements, options spécifiques. Elles sont assurés par des BHNS. Accessible à partir du Niveau 3.
Lignes secondaires : Ce sont des lignes qui viennent en renfort sur certains secteurs avec moins de moyens et souvent sur moins d'horaires. Accessible à partir du Niveau 3.
Lignes TAD : Soit Transport A la Demande. Ces lignes ne circulent que sur réservation, elles doivent impérativement être assurée sous peine de payer une amende.
Lignes spéciales : Ligne activées lors d'évènements par l'autorité organisatrice, elles sont accessibles à tous les niveaux.
Au niveaux 1 et 2, vous devez exploiter des lignes de bus.
A partir du niveau 3, les lignes à haut niveau de service font leur apprition. Elles doivent être exploitées avec des bus BHNS
Au niveau 4, s'ouvrent des lignes sub-urbaines (exploitables avec des bus LE ou car LE), des lignes interurbaines (exploitables avec des car ou car LE) ainsi que des lignes scolaires sur le réseau sub-urbain et interurbain.
Il s’agit d’une ligne mise en place pour des occasions spécifiques (événements, concerts, fêtes, Noël) et qui circule durant une courte période.
L'état d'une ligne permet de connaître si elle est activée ou désactivée.
L'activation d'une ligne permet l'exploitation de cette dernière. Si la ligne est désactivée alors aucun voyageur n'empruntera la ligne et il vous sera impossible d'y d'affecter des véhicules.
Cette fonctionnalité permet de ne pas afficher sur les plan de vos clients une ligne que vous ne pouvez pas encore exploiter faute de véhicule, par exemple. Une ligne non activée ne comptera pas non plus dans la satisfaction de vos clients.
Attention : Désactiver une ligne va impacter la satisfaction client.
Pour activer ou désactiver une ligne il suffit de se rendre dans le détail d'une ligne et de cliquer sur le bouton "Activer/Désactiver cette ligne" en bas de la page.
Des frais d'ouverture ou de fermeture peuvent être prélevés. Ils sont dû à la communication commerciale de ce changement.
Il existe 8 créneaux horaires : heures creuses, heures de pointes et heures de soirée en semaine et le samedi ; heures creuses et heures de pointes le dimanche.
Les créneaux horaire n'ont pas de plage fixe, dans le but de personnaliser votre réseau, cependant voici le nombre d'heures par créneau.
LUNDI AU VENDREDI :
- Heures creuses : 9 heures | 540 minutes
- Heures de pointes : 6 heures | 360 minutes
- Heures de soirée : 4 heures | 240 minutes
SAMEDI :
- Heures creuses : 6 heures | 360 minutes
- Heures de pointes : 9 heures | 540 minutes
- Heures de soirée : 4 heures | 240 minutes
DIMANCHE ET JOUR FÉRIÉ :
- Heures creuses : 8 heures | 480 minutes
- Heures de pointes : 9 heures | 540 minutes
Merci de vous rendre sur la page "Vos affectations" pour connaître la réponse.
Les statistiques de ligne permettent d'afficher le nombre de clients par créneau horaire et ce pour la veille.
Cette fonctionnalité permet de mieux connaître l'exploitation de votre ligne, elle est disponible uniquement pour les joueurs Premium.
Les TAD est un service obligatoire et ainsi, quand une réservation est effectuée, un bus de type minibus ou midibus doit être affecté pour satisfaire les clients.
Le développement du projet du tramway ne peut s'effectuer que au niveau 4 à partir du volet "les infrastructures" puis cliquer sur "vos infrastructures tramway".
Ensuite, le développement s'effectue en plusieurs étapes:
Étape 1, vous devez en premier lieu créer un bureau d’étude qui permettra d’étudier en long en large et en travers votre futur projet de tramway. Il fera également des concertations publiques pour votre futur projet. Cela vous coûtera 1 000 000 € et 3 mois d’étude.
Étape 2 : Maintenant que vos études sont réalisées, les travaux peuvent commencer. A ce moment-là, on aménage la voirie pour ce nouveau tramway. Le coût ? 15 000 000 € sur 8 mois. Compte tenu de ce chiffre exorbitant, vous pourrez évidemment investir en plusieurs fois et faire avancer le projet petit à petit. Mais attention, pour que le projet avance d’un mois, l’investissement doit être de 1 875 000€ ; si vous investissez moins, le projet n’avancera pas.
Étape 3 : Maintenant que vos travaux de voirie sont faits, le gros du travail est terminé. Mais cela ne veut pas dire que les investissements sont finis pour autant. Il vous faudra maintenant créer votre dépôt de tramway. Cela vous coûtera 5 000 000 € sur 2 mois. Mais attention, ici il faudra avancer la somme totale pour que la construction démarre.
Cela vous aura coûté 21 000 000 € sur une durée de 13 mois. La mise en service de la ligne de tramway n'est pas d'actualité au niveau 4, il faudra patienter.
Les bornes d'achats sont disponibles à partir du niveau 4. Pour cela il vous faudra effectuer la recherche dans le centre de R&D. Ensuite vous pourrez installer des bornes dans vos agences commerciales. Pour l'installation sur les lignes, il vous faudra d'abord installer l'anterre relais sur la ligne. C'est un pré-requis au fonctionement des bornes de recharge.
Non, il n'est pas possible d'annuler un billet collectif après l'avoir accepté.
Les amendes reçues pour non-respect des lignes spéciales et/ou TAD peut être dû à plusieurs raisons. Si vous n'avez pas oubliez d'affecter les véhicules alors ça peut-être du à :
- L’absence d’un nombre suffisant de matériels sur la ligne ;
- L’absence d’un nombre suffisant de conducteurs affectés ;
- Si vous exploitez votre ligne avec des bus électriques, vous n’avez peut-être pas assez de d’énergie pour le trajet de la ligne ;
- Si vous exploitez votre ligne avec des bus diesel ou hybride, vous n'avez peut-être pas assez de diesel dans votre citerne ;
Il est possible de laisser affecté les véhicules sur les lignes scolaires durant les vacances scolaires sans que ceux-ci ne roulent à vide.
Toutefois, si les véhicules ne sont pas désaffectés, le besoin en conducteurs sur le planning ne sera pas à jour.
Non, il n'est pas possible d'affecter plusieurs véhicules sur un billet collectif.